फ्लॅंज अॅडॉप्टर
फ्लॅंज फिटिंगचा वापर उच्च दाब, शॉक आणि कंपन यांच्या योग्यतेमुळे अनुप्रयोगांची मागणी करण्यासाठी केला जातो. ते नळी आणि नळी किंवा पाईप तसेच कडक रेषा दरम्यान सुलभ कनेक्शनची परवानगी देतात.
बाहेरील व्यासामध्ये एक इंचपेक्षा मोठे असलेल्या टयूबिंग फिटिंगसाठी, प्रभावी घट्टपणा आणि स्थापना या दोन्ही समस्या आहेत. या सांध्यांना केवळ मोठ्या रेंचची आवश्यकता नाही, तर कामगारांना योग्य घट्ट करण्यासाठी आवश्यक असलेला पुरेसा टॉर्क लागू करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. इंस्टॉलेशनसाठी सिस्टीम डिझायनर्सना आवश्यक आहे की कामगारांना त्या मोठ्या आकाराच्या रेन्चेस स्विंग करण्यास सक्षम होण्यासाठी आवश्यक जागा प्रदान करावी. जर ते पुरेसे वाईट नसेल, तर या फिटिंगची योग्य असेंब्ली कमी होणारी ताकद आणि लागू होणाऱ्या टॉर्कचा प्रयत्न करणाऱ्या कामगारांच्या वाढलेल्या थकव्यामुळे तडजोड होऊ शकते. स्प्लिट-फ्लॅंज फिटिंग या समस्यांचे निराकरण करते.
फ्लॅंज फिटिंगमध्ये सैल होण्यास उच्च प्रतिकार असतो आणि ते सहजपणे एकत्र केले जाऊ शकतात. या फिटिंगचा वापर घट्ट जागांमध्ये केला जातो. सध्या, स्प्लिट-फ्लॅंज फिटिंग्जचे 700 पेक्षा जास्त विविध आकार आणि कॉन्फिगरेशन उपलब्ध आहेत, ज्यामुळे एखाद्या विशिष्ट अनुप्रयोगासाठी एखादा शोधला जाण्याची शक्यता आहे.
स्प्लिट-फ्लॅंज फिटिंग सांधे सील करण्यासाठी रबर ओ-रिंग वापरतात आणि त्यात दबावयुक्त द्रव असतो. ओ-रिंग फ्लॅंजवर एका खोबणीत बसते आणि नंतर बंदराच्या सपाट पृष्ठभागाशी जुळते. नंतर फ्लॅंज चार माउंटिंग बोल्टसह पोर्टला जोडला जातो. बोल्ट्स फ्लेंजच्या क्लॅम्प्सवर खालच्या दिशेने घट्ट होतात, ज्यामुळे मोठ्या व्यासाच्या ट्यूबिंगच्या घटकांना जोडण्यासाठी मोठ्या रेंचची गरज दूर होते.
स्प्लिट-फ्लॅंज फिटिंगचे घटक
अगदी मूलभूत स्प्लिट-फ्लॅंज फिटिंगसाठी तीन घटक असणे आवश्यक आहे. हे आहेत:
- एक ओ-रिंग जो फ्लॅंजच्या शेवटच्या चेहऱ्याच्या खोबणीत बसतो;
- स्प्लिट फ्लॅंज असेंब्ली आणि वीण पृष्ठभागाच्या कनेक्शनसाठी योग्य बोल्टसह दोन वीण क्लॅम्प अर्ध्या भाग;
- कायमस्वरूपी जोडलेले फ्लॅंगड हेड, सामान्यत: ब्रेझेड किंवा ट्यूबला वेल्डेड.
स्प्लिट-फ्लॅंज फिटिंग्ज वापरून प्रभावी स्थापनेसाठी टिपा
स्प्लिट-फ्लॅंज फिटिंग्ज स्थापित करताना, स्वच्छ आणि गुळगुळीत वीण पृष्ठभाग आवश्यक आहेत. अन्यथा, सांधे गळतील. गॉगिंग, स्क्रॅचिंग आणि स्कोअरिंगसाठी सांध्यांची तपासणी केल्यास भविष्यातील समस्या टाळता येतील. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की उग्र पृष्ठभाग ओ-रिंग्स घालण्यास देखील योगदान देतील.
अशा परिस्थितींमध्ये जेथे लंब संबंध महत्त्वाचे असतात, हे सुनिश्चित केले पाहिजे की प्रत्येक भाग योग्य सहिष्णुतेची पूर्तता करतो जेणेकरून कनेक्शनद्वारे द्रव बाहेर पडू नये.
योग्यरित्या डिझाइन केलेले स्प्लिट-फ्लॅंज असेंब्ली क्लॅम्प फेसच्या पलीकडे फ्लॅन्ज खांदा 0.010 ते 0.030 इंच पर्यंत पसरलेले दिसत असले तरी, वीण पृष्ठभागासह क्लॅम्प अर्ध्या भागांचा संपर्क होत नाही.
जेथे फ्लॅंज कनेक्शनची स्थापना संबंधित आहे, अगदी चारही फ्लॅंज बोल्टवर टॉर्क लागू करणे आवश्यक आहे. हे अंतर निर्माण करण्यास मदत करेल ज्यामुळे उच्च दाब लागू झाल्यानंतर ओ-रिंग एक्सट्रूजन होऊ शकते. तसेच, बोल्ट कडक करताना, प्रत्येक क्रॉस नमुना वापरून हळूहळू आणि समान रीतीने घट्ट करणे आवश्यक आहे. या हेतूसाठी एअर रेन्च वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण दबाव सहजपणे नियंत्रित केला जात नाही आणि परिणामी बोल्ट अधिक घट्ट होऊ शकतात.
फ्लॅंजचे वरचे टिपिंग तेव्हा होऊ शकते जेव्हा चारपैकी एक बोल्ट योग्यरित्या कडक केला जातो. यामुळे ओ-रिंग पिंचिंग होऊ शकते. जेव्हा हे उद्भवते, संयुक्त वर गळती जवळजवळ अपरिहार्य आहे. आणखी एक परिस्थिती जी फक्त चार बोल्टपैकी एक योग्यरित्या घट्ट झाल्यामुळे उद्भवू शकते जेव्हा सर्व पूर्णपणे घट्ट केले गेले तेव्हा बोल्टचे वाकणे. हे घडते जेव्हा फ्लॅंजेस पोर्टच्या चेहऱ्यावर खाली येईपर्यंत खाली वाकतात, ज्यामुळे बोल्ट बाहेरून वाकतात. जेव्हा फ्लॅंज आणि बोल्ट दोन्ही वाकणे उद्भवते, तेव्हा यामुळे फ्लॅंज खांद्यावरुन उठू शकते, ज्यामुळे सांधे गळतात.
